Електронски компоненти IC чипови интегрирани кола XC7K325T-2FFG676I IC FPGA 400 I/O 676FCBGA
Атрибути на производот
ТИП | ОПИС |
Категорија | Интегрирани кола (IC)Вградени |
Мфр | AMD Xilinx |
Серии | Kintex®-7 |
Пакет | Послужавник |
Стандарден пакет | 1 |
Статус на производот | Активен |
Број на LAB/CLBs | 25475 |
Број на логички елементи/клетки | 326080 |
Вкупно битови RAM меморија | 16404480 |
Број на I/O | 400 |
Напон – Напојување | 0,97V ~ 1,03V |
Тип на монтирање | Површинска монтажа |
Работна температура | -40°C ~ 100°C (TJ) |
Пакет / Случај | 676-BBGA, FCBGA |
Пакет со уреди за добавувач | 676-FCBGA (27×27) |
Основен број на производ | XC7K325 |
Како производителите на чипови гледаат на недостигот од јадрото?
За целата автомобилска електроника индустрија во сериозен недостиг на чипови и други ситуации, на претходно одржаната „OFweek Automotive Electronics Technology Online конференција“, електронската инженерска мрежа OFweek, исто така, конкретно интервјуираше ON Semiconductor, Xilinx и AMS, и други производители на полупроводници на професионалци и направи дискусија.
Инженерот за апликации за полупроводници Каи Лијун верува дека недостигот на автомобилски чипови се зголемува за два аспекта, од една страна, влијанието на новата епидемија на круна пневмонија во 2020 година, од друга страна, побарувачката на пазарот за потрошувачка електроника е поголема, што резултира со автомобилска електронска капацитетот за производство на чипови е ограничен.Каи Лиџун, исто така, спомена дека ON Semiconductor исто така моментално е под влијание на недостиг, или ќе биде во третиот квартал да се подобри.Но, за индустријата како целина, капацитетот за проширување на fab е бавен, приспособувањето на понудата и побарувачката на чипови сè уште е тешко, па тој верува дека недостатокот на основен ефект ќе продолжи уште некое време.
Електронската инженерска мрежа OFweek откри дека новата епидемија на круна пневмонија е препознаена како една од причините за недостаток на јадро.Домашната контрола на епидемијата е силна, а општествениот и економскиот развој е на уреден начин, додека странските земји сè уште треба да вложат максимални напори за да го спречат и контролираат ширењето на вирусот, со што ќе донесат многу ограничувања за производителите на чипови.
Според мислењето на Мао Гуангхуи, системски архитект на Xilinx Automotive Electronics, покрај влијанието на новата круна пневмонија, претходната тешка ситуација на меѓународната трговија, исто така, доведе до потреба за автомобилски главни чипови и други уреди да поминат низ строг преглед. и процес на подготовка пред влез на домашниот пазар преку царина, што е повеќе погодено.Мао Гуангхуи верува дека идеално, понудата на чипс се очекува да биде олеснета наесен.Се разбира, тоа зависи и од континуираната состојба на епидемијата и дали ситуацијата во меѓународната трговија може да се олесни.Мао Guanghui, исто така, спомна дека тековната чип леарница водечки TSMC производствен капацитет оптоварување е полн, целиот чип леарница индустрија капацитет прекумерно снабдување, кои сакаат да се врати на нормално ниво на индустријата се уште не е добра проценка.
Несомнено е дека недостатокот на јадро стана реален и сериозен проблем со кој се соочува целата полупроводничка индустрија, се разбира дека Xilinx почна да се подготвува за соодветните мерки минатата година, преку активно координирање на надворешните ресурси, колку што е можно, подготовката на материјали и инвентар однапред според очекувањата на клиентите, за клиентите да се стремат за тампон период од 3-6 месеци.
Морис Ли, менаџер на FAE на Amax Semiconductor, рече дека најголемиот проблем со кој се соочува автомобилската електроника сега е тоа што автомобилската електроника се разликува од општите електронски полупроводници, има некои посебни процеси и заостанатите нарачки од добавувачите на автомобили во првите денови поради до суспензијата на производството во епидемијата, сега одеднаш, добавувачите на автомобили неизбежно ќе наидат на тесни грла.Дополнително, епидемијата пред трговската војна и другите ефекти, што резултираше со тоа што некои производители избегнуваа последователни ограничувања за снабдување на клиентите, направија однесување на пребукирање (пребукирање), што е исто така важна причина за недостигот на автомобилска електроника.
Во однос на справувањето со кризата со недостиг на чипови, Морис Ли спомена дека Emmis Semiconductor има свои фабрики, особено онаа во Австрија, која е главно за двете главни апликации на автомобилската и медицинската.Затоа, од гледна точка на Emmis Semiconductor, ограничувањата во снабдувањето се неизбежни, но сепак во релативно оптимистичка состојба.Морис Ли е пооптимист и кога станува збор за ублажување на недостигот на чипови во индустријата како целина, бидејќи верува дека овие проблеми може да се решаваат еден по еден и дека наскоро може да се постигне рамнотежа меѓу понудата и побарувачката.