Како челичен борбен народ, Русите имаат изненадувачки многу нежни суеверија или фантазии за малите автомобили.
На пример, тие имаат посебно име за домашно милениче за нивниот автомобил.Се вели дека оваа навика е да се именува коњот, општата употреба на повеќе алтернативни имиња се „проголта“, во руската култура тоа е симбол на љубов, добар живот;
По купувањето на новавтомобил, Русите ќе испуштат и неколку капки шампањ на автомобилот за првото перење на автомобили;Руските регистерски таблички се составени од 3 бројки и 3 знаци, Кинезите сакаат 6, Русите мислат дека е несреќен, сакаат 1, 3, 7.
Русите веруваат дека птичјиот измет на предниот прозорец носи среќа, но во багажникот значи загуба.Дополнително, Русите не смеат да кажат „да сменам нов автомобил“ во автомобилот, тие мислат дека стариот автомобил ќе биде тажен да се слушне.
Така лудите од автомобили Русите, откако ги претрпеа западните санкции во војната меѓу Русија и Украина, се вели дека животот не е многу променет, но западните автомобилски компании ја напуштија Русија, Русите кои сакаат да купат автомобил имаат помалку избор.
Минатата година, со некогаш силен курс на рубљата, Русите еднаш пукнаа да ги купат своите омилени јапонски половни автомобили, лесни за кршење и евтини;Оваа година, на пазарот на нови автомобили, автомобилите од Кина, заедно со брзиот раст на продажбата, значително го зголемија својот пазарен удел.
Руските авторитетни медиуми објавија дека во јануари 2022 година, уделот на кинеските автомобили на рускиот пазар бил 9%, а до крајот на декември се зголемил на 37%.Во првите шест месеци од 2023 година, кинеските марки на автомобили продадоа 168.000 единици на рускиот пазар, четири пати повеќе од истиот период минатата година, повеќе од годишната продажба во 2022 година, а пазарниот удел дополнително се искачи на 46%, а кинеските автомобилски компании отпаѓаат на за шест места во првите десет од продажбата на нови автомобили.
Според мислењето на западните автомобилски компании, кинеските автомобили го зазедоа празниот пазар по нивното повлекување;Во очите на некои Руси, кинеските автомобили, кои некогаш се гледаа со презир, станаа недостапни.
Прво, рускиотпазар на автомобилисе користи за фаворизирање на автомобили произведени во Русија, Европа и Јужна Кореја
Бројот на автомобили во Русија во 2022 година е 53,5 милиони, рангирана на четвртото место во светот по Кина (302 милиони), САД (283 милиони) и Јапонија (79,1 милиони).
На пазарот на нови автомобили, 1,66 милиони единици беа продадени во 2021 година, непосредно пред руско-украинската војна, рангирана на второто место во Европа по Германија (2,87 милиони единици во 2022 година), Обединетото Кралство (1,89 милиони единици во 2022 година) и Франција ( 1,87 милиони единици во 2022 година).Во 2022 година, продажбата на нови автомобили во Русија падна на 680.000 единици, што беше многу погодено од воените санкции и повлекувањето на странските инвестиции, така што податоците од 2022 година не се многу корисни за да се процени потенцијалот на овој пазар.
Специфично за продажната структура на пазарот на автомобили, странските автомобилски компании на продажниот пазар во Русија учествуваат со повеќе од 60%, а руските локални автомобилски компании на продажниот пазар во Русија учествуваат со околу 30%.Најголем продавач на локални брендови е Лада (основана во 1960-тите).Фолксваген, Киа, Хјундаи и Рено беа најпродавани на странските пазари (рангот варира во зависност од годината).
Не лош потенцијален пазар, со звукот на пиштолот на 24 февруари 2022 година, руската автомобилска индустрија претрпе ненадејна промена.Повеќе од 15 мултинационални автомобилски компании се повлекоа од Русија.
Првиот Renault (во мај минатата година), проследен со јапонската Toyota, објави крај на производствените операции во Санкт Петербург, Русија, на 23 септември минатата година.Веднаш по најголемата кумулативна инвестиција во Русија, повеќе од 200 милијарди рубљи, Фолксваген исто така презеде акција за продажба на акции и фабрики на локални дилери.Јужнокорејскиот Hyundai Motor ја стави на продажба својата руска фабрика.
Во 2021 година, 300.000 луѓе се вработени во руските производители на автомобили, а 3,5 милиони луѓе се вработени во индустриите поврзани со возводно и низводно.Вкупното вработено население во Русија е 72,3 милиони.Автомобилската индустрија учествува со близу 5 проценти од вкупните вработувања.
Денот кога автомобилската индустрија ќе се затвори значи дека работниците може да ги загубат своите работни места.Обезбедувањето вработување значи обезбедување стабилност.Ова е упорноста на локалното население.
Како резултат на тоа, рускиот пазар на автомобили има празен прозорец.
Второ, рускиавтоматскокомпаниите да се спасат, зад изненадувањето на кинеските автомобилски компании
Минатиот ноември, кога повторно започна производството на Москвич по 20 години надвор од производството, градоначалникот на Москва Анатолиј Собјанин беше воодушевен, нарекувајќи го историско заживување на брендот.Ројтерс, исто така, објави дека „московјаните се враќаат во живот!
Московската автомобилска фабрика е основана во советската ера (1930) и ја зазема водечката позиција на поранешната советска автомобилска индустрија во 1970-тите и 1980-тите.Порано беше еден од руските фаворити.
Но, љубовта е најдлабока, а падот е најлош.По распадот на Советскиот Сојуз во 1991 година, Московит прво беше приватизиран, а потоа банкротираше, пред да биде купен во 2007 година од Автофрамос, заедничко вложување помеѓу Рено и градот Москва.
Зошто Москва одеднаш помисли да оживее бренд стар 20 години?Се верува дека една од позадините е дека во сегашното повлекување на странските автомобилски компании, повторното вработување на работници во компаниите за осигурување на автомобили стана главен приоритет.
Задолжен за производство на московјанец, тоа е наследството што го остави Рено, кој „побегна“ пред предвиденото во мај минатата година.
Renault најави повлекување од рускиот пазар во мај минатата година.Остави две наследства.
Прво, го продаде својот удел од 68% во АвтоВАЗ (најголемиот руски производител на автомобили, основан во 1962 година) на НАМИ, рускиот национален институт за автомобилско инженерство, за симболична 1 рубља (НАМИ разви луксузни автомобили за последователни руски лидери, вклучително и актуелниот претседател Владимир Путин). .Но, нејзината фабрика е многу помала од фабриката Автоваз.)
Другата е фабриката што ја остави зад себе во Москва.Кога беше одлучено да се користи фабриката за повторно населување на московјаните, градоначалникот на Москва, Сергеј Собјанин, на својот блог изјави: „Во 2022 година ќе отвориме нова страница во историјата на московјаните“.
Но, храбрите зборови брзо беа удирани во лице.„Русија измисли временска машина која и овозможува на земјата да патува низ времето, но само назад во Советскиот Сојуз“.
Подоцна, негодувањето во јавноста беше уште поголемо, бидејќи луѓето открија дека московските луѓе кои добија задача да се подмладат и првиот автомобил произведен по обновувањето на производството не беше домашен модел, туку од далечниот исток – JAC JS4 по промена на етикетата.
Бидејќи руската автомобилска индустрија нема способност да се произведува и истражува сама по себе, меѓународниот синџир на снабдување на кој многу се потпира е санкциониран по избувнувањето на руско-украинскиот конфликт, што ја натера руската автомобилска индустрија, која не е богата, полошо.
По купувањето на фабриката на Рено, руската влада ја предаде на Камаз (Karma Auto Works), автомобилска компанија која произведува тешки камиони.Одговорноста за заживување на националната марка на автомобили беше претешка за неа, бидејќи Камаз не знаеше да произведува патнички автомобили што одговараат на денешната ера.
Има само еден начин да бара соработка со автомобилски компании кои можат да произведуваат патнички автомобили.Во тоа време, западните колеги побегнаа, а останаа само источните партнери.
Камат мислеше на својот стар пријател, JAC Motors, кој соработуваше во развојот на камиони.Нема посоодветен придружник.
Според пишувањата на медиумите, првиот модел на Московјанец по продолжувањето на производството, Moskvich 3, е мал теренец, кој нуди гориво и чисто електрични верзии.Но, според вестите на Ројтерс, дизајнот, инженерството и платформата на моделот се од JAC JS4, па дури и кодот за делови на изложбениот автомобил исто така ја носи ознаката JAC.
Покрај Џиангхуаи Аутомобиле поканети на соработка, во последниот период гости на Русија станаа и други кинески автомобилски компании.
Податоците на руската агенција за анализа на автомобилскиот пазар Autostat покажуваат дека во август 2023 година, продажбата на нови автомобили во Русија била 109.700 примероци, а првите 5 биле Lada (сопствената руска марка на автомобили) 28.700 примероци, Chery 13.400 единици, Haver 10.900 примероци, Geely 8, 6.800 единици.
Друг податок покажува дека во изминатата година, 487 нови дилери на кинески брендови на автомобили во Русија, а во моментов, еден од секои три дилери на автомобили продава кинески автомобили.
Време на објавување: Октомври-10-2023 година