Трговија на големо со оригинални делови дистрибутер IC чип TPS62420DRCR IC чип

Со брзиот раст на LED осветлувањето во автомобилската електроника, се појавија нови LED предизвици.Оваа статија ги опишува главните ограничувања со кои се соочуваат денешните дизајнери на моќ на осветлување и истражува како тие можат да се решат со новиот автомобилски LED модул на MPS - MPM6010-AEC1 3.

Предностите на долгиот век на траење, малата големина и малата потрошувачка на енергија на LED диодите совршено се вклопуваат со потребите на денешните еколошки возила и придонесоа за популарноста на LED диодите во автомобилското осветлување.Од амбиентално осветлување, сигнални индикатори и позадинско осветлување на дигиталниот екран во внатрешноста на автомобилот до трепкачи, стоп светла, светла за магла и дневни светла на надворешната страна на автомобилот, LED диоди веќе се користат насекаде внатре и надвор.Во блиска иднина, се очекува LED диоди да ги заменат халогените или ксенонските фарови со висока моќност.

Денешните инженери за автомобилско осветлување се соочуваат со голем број технички предизвици во дизајнирањето на LED диодите да бидат помали и поуникатни, а во исто време да ја подобрат доверливоста, имунитетот на електромагнетни пречки и да ги оптимизираат топлинските перформанси.

Високата доверливост е клучна во автомобилското инженерство, а тоа е особено важно за надворешното осветлување на возилото, од кое зависи статусот на возилото (вртење, запирање, аларми итн.).Општиот принцип на максимизирање на доверливоста е да се минимизира бројот на компоненти на таблата: колку помалку компоненти, толку помалку потенцијални точки на дефект и помалку потребен материјал.Колку е поедноставен дизајнот, толку е полесно да се нарача и да се донесе на пазарот.

Дополнително, како што се намалуваат LED системите, мора да се намали и поврзаната електроника што ги придвижува.Еден вообичаен начин за постигнување помали дизајни на табла е да се зголеми фреквенцијата на префрлување на двигателот, а со тоа да се намали големината на поврзаните индуктори и кондензатори.Сепак, повисоките префрлувачки фреквенции предизвикуваат нагло зголемување на електромагнетните пречки;квадратната врска помеѓу електромагнетните пречки и фреквенцијата на префрлување значи дека удвојувањето на фреквенцијата на префрлување ги зголемува електромагнетните пречки четирикратно.За да се реши овој проблем, дизајнерите мора да го оптимизираат распоредот на колото и да изберат компоненти со ниски загуби, притоа минимизирајќи ги чувствителните јамки каде што се активни преодните струи;овие чувствителни патеки обично содржат прекинувачи, индуктори за складирање на енергија и кондензатори за одвојување.Друг начин да се намали EMI е да се додаде метална заштита, што секако доаѓа со значително зголемување на цената, што е неприфатливо за пазарот на осветлување чувствителен на цена.

Понатаму, иако LED диодите се помалку моќни од халогените или ламбите со вжарено, термичкото управување сè уште е главен проблем бидејќи е директно поврзан со животниот век на ЛЕР.LED диодите се познати по стотиците илјади часови работа, но високите температури на спојницата може да предизвикаат опаѓање на нивниот животен век, а суровите климатски услови во кои можат да работат возилата може дополнително да го намалат животниот век на ЛЕД.