Под епидемијата, секоја индустрија не е лесна.Како три главни високоплатени индустрии во Кина на недвижен имот, финансии и Интернет, за возврат беше организиран бран на намалувања на платите и отпуштања.И признатиот излез во индустријата,возила со нова енергијане се поштедени.Според синџирот на снабдување со автомобили, седиштето на компанијата за нови енергетски возила WM во Шангај започна со големи отпуштања, многу продавници се затворени, а Hengchi Automobile ги извести вработените да се справат со „суспензијата и задржувањето“ од сега па натаму.
01 Вилмар: Сите вработени имаат намалени плати, а финансискиот притисок е голем
Пред неколку дена на интернет кружеше интерно писмо од извршниот директор на WM Motor.Содржината на писмото откри дека производството и работењето на WM Motor биле засегнати, а од октомври 2022 година, WM Motor спроведува низа мерки за намалување на трошоците за да се справи со финансискиот притисок.Овие мерки покриваат намалувања на платите, вклучително и 50% од основната плата за менаџерите на ниво М4 и погоре;На останатите вработени им се исплаќа 70% од основната плата;Денот на исплата одложен од 8-ми на 25-ти;Годинава ќе се прекине 13-та плата, бонус за крајот на годината, бонус за задржување и субвенција за купување автомобил, а месецот на плати ќе се применува од октомври.
Впрочем, WM Motor одамна имаше кратење на платите, а во октомври се појави вест дека високите раководители над потпретседателот на WM Motor презедоа иницијатива за намалување на нивните плати за 50%.Со горната внатрешна буква, тоа значи дека WM Motor'sнамалување на плататаго опфати целиот персонал на компанијата, што покажува дека финансискиот притисок на WM Motor е доста значаен.
Акционерската книга на WM Motor откри дека на крајот на март оваа година, вкупниот износ на готовина и парични еквиваленти во сопственост на компанијата изнесува само 3,678 милијарди јуани, а на компанијата итно ѝ треба финансирање за да ја надополни крвта.ИПО на акциите на WM Motor во Хонг Конг сè уште е во фаза на преглед и е пред истекување, а нема повеќе извори на средства.Во исто време, WM Motor е оптоварен и со огромни долгови, а проспектот покажува дека од 2019 до 2021 година, вкупните задолжувања на WM Motor ќе бидат соодветно 2,42 милијарди јуани, 6,41 милијарди јуани и 9,95 милијарди јуани.
За новите сили на производството на автомобили, согорувањето пари можеби нема да може да изгори доволно успешна марка на автомобили, но без пари за согорување е доволно за да се уништи нова компанија за автомобили.
Единствената добра вест можеби е тоа што WM Motor сè уште не објави вести за „заостанати плати“.Знаете, иако намалувањето на платите е страшно, но за новите сили на производството на автомобили „заостанатите долгови се пострашни“, превртувајќи го стариот жолт календар, речиси сите банкротирани, банкротирани нови сили на производството на автомобили се соочија со проблеми кои ги вклучуваат виталните интереси на вработените како што се заостанатите плати и заостанатите плати за социјално осигурување пред да „умираат“.
02 Хенгчи: Суспендирање на работа, заостанати плати
На 29 ноември, Hengchi New Energy Vehicle, подружница на Evergrande, издаде известување за суспензија и задржување на вработените, а од 1 декември, вработените во Hengchi New Energy Vehicle започнаа „супер долг одмор“ кој го опфаќа целиот Пролетен фестивал, кој трае 90 дена.
Hengchi New Energy Vehicle соопшти дека компанијата има сериозни оперативни потешкотии, а некои проекти се прекинати и чекаат производство, бидејќи позицијата на нотифицираното лице нема работа одреден временски период, па затоа е прекината и оставена.Периодот на суспензија е од 01.12.2022 година до 28.02.2023 година во времетраење од три месеци и ќе биде усогласен и известуван согласно работната состојба.Во периодот, доколку воспоставите работни односи со други единици, мора да поднесете писмено барање за отказ најмалку 3 работни дена однапред, во спротивно тоа ќе се смета за автоматско раскинување на работните односи со компанијата.
Покрај големото исклучување, Хенгчи доживеа и големи заостанати плати на национално ниво.
Според луѓе запознаени со ова прашање, салоните на Хенгчи во повеќето области престанале да ги исплаќаат платите во октомври и ноември, а некои делови на југот не исплаќале плати од септември, а исто така е запрено и враќањето на авансните средства на вработените.
Се известува дека Hengchi 5 го постигна првиот автомобил надвор од производната линија на 30 декември 2021 година, ја отвори глобалната претпродажба на 6 јули и нарача повеќе од 37.000 единици за помалку од 15 дена, а официјално се произведува масовно на 16 септември, и официјално започна со испорака во октомври, со испорачана првата серија од 100 единици.Дополнително, испораката на Hengchi 5 ќе се врши во две серии.Рокот на испорака на првите 10.000 автомобили Hengchi 5 ќе биде од 1 октомври годинава до 31 март 2023 година, а испораката ќе биде во согласност со фиксниот платен налог.По 10.000 единици, Hengchi 5 ќе биде испорачан од 1 април 2023 година според редоследот на плаќање на депозитот.
Всушност, откако Evergrande Group инвестираше во Faraday Future FF Company на Jia Yueting во јуни 2018 година, оваа година беше четврта година од влегувањето на Evergrande Group во новата енергетска автомобилска индустрија.Од инвестирање во претпријатија за нови енергетски возила до изградба на сопствени фабрики за производство и продажба на нови енергетски производи за возила, Евергранд досега инвестираше многу во „производството на автомобили“.
Податоците покажуваат дека во 2022 година, кумулативната вкупна инвестиција на Evergrande Group во индустријата за нови енергетски возила ќе биде 47,4 милијарди јуани.Од 2018 до 2020 година, вкупните приходи на Evergrande Automobile беа 3,133 милијарди јуани, 5,636 милијарди јуани и 15,487 милијарди јуани, соодветно, со сложена годишна стапка на раст од 70,35%.Сепак, нето-загубата на добивката што му се припишува на матичната компанија продолжи да се зголемува, достигнувајќи 1,428 милијарди јуани, 4,426 милијарди јуани и 7,394 милијарди јуани соодветно, со кумулативна загуба од 13,248 милијарди јуани за три години.
Како што сите знаеме, колачот на нови енергетски возила не е само нова сила во производството на автомобили, туку и традиционалните автомобилски марки влегоа на пазарот и се длабоко сакани од потрошувачите.
Како што вели поговорката: „природната селекција, силните преживуваат“, во оваа фаза, кинеската автомобилска индустрија е во период на интеграција на големи бранови, традиционалните автомобилски компании ќе имаат повеќе конкурентни предности под ефектот на скала и новите енергетски возила како што е WM и Хенгчи не може да излезе од финансиската неволја, не може да најде стабилен синџир на снабдување, не може да го реши проблемот со контролата на квалитетот, може само да чека да биде принуден да излезе од кругот.
Време на објавување: Декември-05-2022 година