Атрибути на производот

Зошто автомобилот чип во недостаток на основна плима да го сноси најголемиот товар?

Од сегашната глобална ситуација со понудата и побарувачката на чипови, проблемот со недостигот на чипови е тешко да се реши на краток рок, па дури и ќе се интензивира, а автомобилските чипови се првите што го носат најголемиот товар.Разликувајќи се од чиповите за потрошувачка електроника, моментално широко користените автомобилски чипови, неговите тешкотии во обработката се поголеми, втори по воената класа, а животниот век на чиповите за автомобилска класа често мора да достигне 15 години или повеќе, фабрика домаќин на автомобилска компанија во избраните автомобилски чипови , и нема лесно да се замени.

Од пазарната скала, глобалната скала на автомобилски полупроводници во 2020 година изнесува околу 46 милијарди долари, што претставува околу 12% од вкупниот пазар на полупроводници, помала од комуникациите (вклучувајќи паметни телефони), компјутери, итн... Меѓутоа, во однос на стапката на раст, IC Insights очекува глобална стапка на раст на автомобилските полупроводници од околу 14% во 2016-2021 година, што ќе ја води стапката на раст во сите сегменти на индустријата.

Автомобилскиот чип е дополнително поделен на MCU, IGBT, MOSFET, сензор и други полупроводнички компоненти.Кај возилата со конвенционално гориво, MCU сочинува до 23% од волуменот на вредноста.Во чисто електрични возила, MCU сочинува 11% од вредноста по IGBT, моќен полупроводнички чип.

Како што можете да видите, главните играчи во глобалниот автомобилски чипови се поделени во две категории: традиционални производители на автомобилски чипови и производители на чипови за потрошувачи.Во голема мера, дејствијата на оваа група производители ќе играат одлучувачка улога во производствениот капацитет на автомобилските компании од задната страна.Сепак, во последно време, овие главни производители беа погодени од различни настани кои влијаеја на понудата на чипови, што синхроно доведе до верижна реакција на нерамнотежа на понудата и побарувачката низ синџирот на индустријата.

На 5 ноември минатата година, по одлуката на раководството на STMicroelectronics (ST) да не им даде зголемување на платите на вработените оваа година, трите главни француски синдикати ST, CAD, CFDT и CGT, започнаа штрајк во сите француски погони на ST.Причината за зголемувањето на платите беше поврзана со новиот коронавирус, сериозна епидемија во Европа во март оваа година, а како одговор на загриженоста на работниците за заразување со новиот коронавирус, СТ постигна договор со француските фабрики за намалување на фабричкото производство за 50%.Истовремено предизвика и повисоки трошоци за превенција и контрола на епидемијата.

Покрај тоа, Infineon, NXP поради влијанието на САД супер студен бран, фабриката за чипови лоцирана во Остин, Тексас, до целосно исклучување;фабриката Renesas Electronics Naka (Хитачи Нака Сити, префектура Ибараки, Јапонија) пожар предизвика сериозна штета на оштетената област е 12-инчна линија за производство на нафора со висока полупроводничка класа, главното производство на микропроцесори за контрола на возењето автомобил.Се проценува дека може да бидат потребни 100 дена за излезот на чипот да се врати на нивоата пред пожарот.